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合(he)肥shi)諳xian) ? 新(xin)聞 ? 合(he)肥新(xin)聞 ? 江淮實驗室 ?

云南11选5

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幾乎是在很多人不知不覺間,青桔(jie)單車、摩拜單車以(yi)及哈(ha)? 魴械裙蠶淼?檔鈉鴆郊墼019年悄然提(ti)高到1.5元,一次騎行往(wang)往(wang)要花費2元到3元,經常(chang)貴過公交。

“新(xin)華視點(dian)”記者近(jin)期在北京、成(cheng)都(du)、福州(zhou)等地(di)走(zou)訪調(diao)研發(fa)現,從(cong)今(jin)年3月(yue)到11月(yue),共享單車“不約而同(tong)”再三調(diao)整計價規則。資本“退燒”後,擁有數億用(yong)戶的共享單車能走(zou)出一條什(shi)麼樣(yang)的路?

紛紛漲價

共享單車迎(ying)來“貴過公交時代”

“從(cong)孩子學校到家大約4公里,以(yi)前騎共享單車五毛錢,最多一塊(kuai)錢,現在一塊(kuai)五起步,有時要兩塊(kuai)甚至兩塊(kuai)五。”成(cheng)都(du)市民襲先生說(shuo),明顯yue)醯霉蠶淼?嫡羌哿恕/p>

北京市民李(li)先生上班通勤路程約5公里。“公交一塊(kuai),地(di)鐵三塊(kuai),騎單車單次wei) 言諶kuai)以(yi)上。”李(li)先生說(shuo),不過,如果(guo)買了月(yue)卡,按每天騎兩次算,每次不到五毛錢;他(ta)這種(zhong)使(shi)用(yong)頻率shi)細叩撓yong)戶,月(yue)卡比較劃算。

記者梳理(li)發(fa)現,這兩年共享單車市場行情發(fa)生較大變化,從(cong)you)漲 固餃∠嘔hui),再到今(jin)年多次漲價。

今(jin)年3月(yue),滴滴公司運營的小藍單車在北京引(yin)領第一輪漲價,起步價由(you)每30分zhong)元更改為每15分zhong)元;4月(yue),摩拜單車“跟(gen)上”同(tong)樣(yang)起步價。7月(yue),摩拜在上海、成(cheng)都(du)、深圳等地(di)將起步價從(cong)1元漲至1.5元。10月(yue),摩拜在北京起步價調(diao)整為1.5元,起步時長(chang)為30分zhong)櫻壞蔚臥擻 那嘟jie)很快也(ye)“跟(gen)上”這個價格。

至此(ci),摩拜、青桔(jie)及哈(ha)? 戎zhu)流(liu)共享單車的起步價在全國大部分地(di)區完(wan)成(cheng)了漲價。

“共享單車的漲價是這個行業發(fa)展趨于理(li)性的一種(zhong)表現。對于大多數用(yong)戶,特(te)別是經常(chang)使(shi)用(yong)共享單車的用(yong)戶,價格調(diao)整的影響並不大,常(chang)用(yong)戶佔到青桔(jie)訂單量的一半以(yi)上。”滴滴出行兩輪車事業部總經理(li)張治東說(shuo)。

美團(tuan)披露的三季報數據(ju)顯示(shi),與今(jin)年二季度相比,三季度共享單車的經營虧損大幅收窄(zhai)。10月(yue)美團(tuan)摩拜再次調(diao)價時,給(gei)出的理(li)由(you)是“為了讓平台更好運營下去,形(xing)成(cheng)良好的循環(huan)”。

漲價背後

資本退潮(chao),成(cheng)本高企

共享單車騎行xie)鄹褚徽竊僬牽 澈蟺腦 蚴鞘shi)麼?

“作(zuo)為共享經濟的標桿,共享單車發(fa)展初期一度受到資本青睞;但在運營過程中各(ge)種(zhong)問題逐(zhu)漸暴露出來,資本熱度消退之後,通過漲價提(ti)升運營收入彌(mi)補虧損也(ye)是一個現實選(xuan)擇。”中央財經大學副教授陳端(duan)說(shuo)。

“2018年我國共享單車投融資總額(e)的增幅明顯低于2017年。隨(sui)著(zhou)部分共享單車企業退出市場,資本對行業持謹慎態度,投融資shi)鴝e)增速放(fang)緩。”易(yi)觀智庫分析師孫乃悅說(shuo),2019年,美團(tuan)公司為減少摩拜虧損開始(shi)撤出大部分海外市場,行業已(yi)經不再“燒錢”擴(kuo)張。

“漲價是必然選(xuan)擇,共享單車從(cong)you)桃的Jshi)上講是融資推動(dong)型,目前還未能通過精細化運營達到現金(jin)流(liu)平衡(heng)。”北京交通大學經濟管理(li)學院(yuan)教授李(li)紅(hong)昌說(shuo)。

北京市交通委數據(ju)顯示(shi),今(jin)年上半年北京日(ri)均騎行量為160.4萬次,平均日(ri)周(zhou)轉(zhuan)率shi)鑫 苛.1次,日(ri)均活躍(yue)車輛僅佔報備車輛總量的16%。

“一輛單車的成(cheng)本及維護費用(yong)按照平均每輛1500元算,每天周(zhou)轉(zhuan)1.1次,每次收入1元算,需要1360多天才能收回成(cheng)本。”李(li)紅(hong)昌說(shuo),成(cheng)本回收前,車輛大都(du)已(yi)經破損。

多位(wei)專家表示(shi),高損耗、高運維成(cheng)本jing)橢刈什(shi)kuo)張模式(shi)使(shi)得共享單車企業運營成(cheng)本高企,資本回報遙遙無期。運營企業難以(yi)再有新(xin)投入,只(zhi)能通過上xi)骷鄹窕蟯誥蚋郊又道(dao)叢鑾勘湎幟芰Α/p>

李(li)紅(hong)昌認為,預收押金(jin)使(shi)用(yong)原則確定(ding),企業難以(yi)“挪用(yong)”巨額(e)押金(jin)也(ye)是企業上xi)骷鄹竦鬧匾  頡=煌ㄔ聳洳俊 冑械攘課  he)印發(fa)的《交通運輸新(xin)業態用(yong)戶資shi)鴯芾li)辦法(試(shi)行)》從(cong)今(jin)年6月(yue)正式(shi)實施,辦法規定(ding)運營企業原則上不收取用(yong)戶押金(jin)。

目前摩拜、青桔(jie)、哈(ha)? 繞放(fang)埔yi)經不再收取押金(jin)。對于已(yi)經收取押金(jin)的,用(yong)戶可(ke)以(yi)申請退回。深陷“資shi)鵡 rdquo;的ofo則表示(shi)在努力處理(li)押金(jin)問題。

記者調(diao)查發(fa)現,運營調(diao)度成(cheng)本增加等因素也(ye)是共享單車企業選(xuan)擇漲價的原因之一。一些城(cheng)市xie)憂苛碩怨蠶淼?低7fang)的管理(li),部分共享單車企業共同(tong)出資委托(tuo)第三方企業對主(zhu)城(cheng)區的道(dao)路及重要區域、重要商圈、交通堵點(dian)區域的共享單車進行擺放(fang)、清潔、維護,增加了企業運營成(cheng)本。

洗牌(pai)之後

以(yi)精細化經營促良性發(fa)展

中國互聯網協會公布(bu)的《中國互聯網發(fa)展報告2019》顯示(shi),2017年是中國共享單車行業用(yong)戶增長(chang)最為迅(xun)猛的一年,增長(chang)率達到了632.1%;2018年增長(chang)率shi)本緙躉褐4.6%,用(yong)戶規模達2.35億人。

僅僅兩年,共享單車經歷了從(cong)“顏色不夠(gou)用(yong)”到多家品fang)ldquo;倒在路上”,如今(jin)只(zhi)剩幾家頭部ke)笠ldquo;瓜(gua)分市場”。多位(wei)專家表示(shi),經歷行業洗牌(pai)後,運營企業到了通過比拼服(fu)務來搶奪存量用(yong)戶的階段(duan)。與其再三漲價,不如輔(fu)助(zhu)數據(ju)分析,對單車進行精細化經營和科(ke)學管理(li)。

陳端(duan)建(jian)議,運營企業調(diao)整投dou)挪唄裕 延邢薜牡?低斗(dou)旁諶絲諉芏冉洗蟺牡di)區,提(ti)升單車周(zhou)轉(zhuan)率;同(tong)時,在生產環(huan)節使(shi)用(yong)新(xin)型材料及模組化設計,進一步降低車輛運營成(cheng)本。

哈(ha)? 魴小?嘟jie)單車等公司研發(fa)智能調(diao)度數據(ju)、智能視覺交互系(xi)統chang) ke)實時識(shi)別、智能判斷(duan)和管理(li)共享單車,實現投dou)攀俊?鐨行棖笥臚7fang)管理(li)之間的動(dong)態平衡(heng)和tuo) 首畬蠡 /p>

“共享單車本身很難盈利,但是把單車放(fang)到更大的商業生態系(xi)統里,也(ye)許能帶來流(liu)量協同(tong)價值,促進行業良性發(fa)展。”李(li)紅(hong)昌說(shuo),目前份額(e)比較大的共享單車均有xie) tuan)支撐(cheng),單車出行的綜合(he)服(fu)務成(cheng)本會大大降低。

“在滴滴旗下,共享單車使(shi)用(yong)頻次更高,單車也(ye)能與滴滴出行業務實現資shi)椿?梗 炕 蔚臥誄魴猩系(xi)木jing)爭力。”張治東說(shuo)。

據(ju)新(xin)華社晨報制圖 朱(zhu)佩佩

 
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